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规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选

2020-08-05 13:58:20 来源:艺术博览 浏览:254次
Mitsubishi ASX vs. Peugeot 3008 vs. Skoda Yeti vs. Subaru Forester


随着Mitsubishi ASX车型以全新鲨鱼头造型正式导入国内市场,国内售价约百万元级距的进口跨界休旅市场也就此多了一位新成员。但面对经营已有一段时日、产品实力同样不容小觑的众家对手,ASX能否顺利抢佔一席之地呢?就让我们为各位读者找来颇具代表性的同级对手并进行各项分析。

何谓CUV?又和我们传统所认知、较常听见的SUV有何不同呢?可能有些刚开始对汽车範畴感兴趣的车迷朋友,面对这些英文缩写似乎仍不自觉会产生些许疑问与混淆。虽然各家车厂对于这些英文缩写的定义可能不免出现些许差异,但基本上来说,CUV的英文原意仍不脱「Crossover Utility Vehicle」的基本元素,翻译成中文也就是跨界休旅车型的意思。至于SUV的基本字义即是「Sport Utility Vehicle」,也就是中文的运动休旅车款。


规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选 

相较于大家较为熟知、例如Audi Q7、BMW X5、Land Rover Discovery 4、M.Benz ML-Class、Porsche Cayenne……拥有高底盘与四轮驱动配置的传统大型豪华SUV车款,为了因应现今国际车坛所流行的「绿能减碳」风潮,因此各家车厂即不约而同的开始推出俗称为CUV的跨界休旅车型。

而这些CUV车款也大都採用自家品牌的房车底盘平台、拥有略加高的底盘离地高度、融合房车与SUV/MPV功能的座舱铺陈与空间机能,虽然不一定配置四轮驱动系统,但不仅在一般道路上能拥有犹如房车的驾驭感受与乘坐舒适性,同时也能以较高底盘设定通过轻度越野路面,加上较一般房车宽敞多变的座舱空间,无论是工作载货或是休闲旅游都能符合车主需求。

此次全新导入的ASX,以及包含3008、Yeti、Forester在内的各式CUV车型,当然也拥有这些相同特点。特别是在2011年度、Yeti与Forester也已经分别以月平均销售数字大约落在50~100部上下(年底/初的促销期除外),来证明自身实力;至于首度以让众多鲨迷期待已久的原装鲨鱼头造型现身国内市场的ASX,能否在鲨迷的热情过后仍凭藉着自身产品实力攻下滩头堡?


规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选小排气量涡轮引擎对上传统的自然进气引擎,帐面上的马力数据已经无法显现实际行车的能量表现,变速箱对动力品质也有着关键因素。
不同概念产生的动力架构与效能诉求


全新ASX的导入,让我们改变了对複合机能房车的动力观点,从CVT六档变速箱、手排换档拨片到二驱与四驱切换的控制旋钮,融合多种车辆特性于一身的设计,满足年轻消费者求新求变的需求。相较于其他竞争对手,ASX车头那具2.0升直四引擎虽未如欧系车厂採用市场主流的缸内直喷供油,但依然配有MIVEC可变气门正时系统并结合Mitsubishi自家擅长的INVECS-III无段变速箱,希望藉此迎合现今对燃油效率的高标準,不过最让人印象深刻的还是方向盘上头可执行手排模式切换的拨片,而2WD与4WD切换的控制功能在雨天湿滑路面也提供了高度稳定性。

规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选ASX 2.0 4WD是此次唯一配有手排拨片的车款,档位控制并不会有太多的保护限制,在弯路间有着高度自主性。
起步的能量反应并不突出,引擎运转的细緻度也有改进的空间,不过可模拟六速手排的CVT变速箱随着转速的攀昇,加速能量也变得更为迅速,相较于其他对手而言,即便其150匹马力的能量表现并不突出,但如果驾驶者可以善用六速手自排的特点,并不会有太多工作条件限制的手排切换,可以让人在面对连续弯道操驾时更为得心应手,且四部车中唯一的驱动模式切换,也能够因应路况与环境的变化而始终保持最佳循迹性,而这两项特点也拉大了ASX与自家国产Outlander的差异化,就是更强烈的个人风格与运动化属性。就硬体规格来看,车重1440kg的ASX仅次于Yeti 1.2 TSI,且CVT变速箱加上可模拟六速手排的功能也对操控产生一定助益。

不过其他三位对手也非省油的灯,其中最引人注目的就是3008 1.6 THP,搭载一具有着高度评价的1.6升直四涡轮增压引擎,即便其马力值仅156匹,不过其强大的扭力输出也被视为此次四部车中的一匹黑马。Yeti 1.2 TSI在动力方面看起来虽不具竞争力,但随着市场能见度的快速攀昇,证明其1.2升涡轮引擎的效能已获得许多消费者的肯定,而Forester 2.0 XS仍是大家所熟悉的2.0升水平对卧四缸引擎,变速箱虽提供手自排切换,但只有四个前进档位的选项已逐渐与市场需求脱节了。


规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选Yeti 1.2 TSI的DSG七速双离合器自手排已将变速箱的效能发挥到极致,让这具引擎同时兼具低油耗效能并提供让人满意的能量输出。
自然进气与小排量涡轮引擎的战争


法系车在外观上的强烈设计风格,让3008 1.6 THP受到高度瞩目,其1.6升直四涡轮引擎的马力值虽只比两位日系对手多出6匹,不过在踩下油门的那一刻,心中便已经有了答案,在1400rpm的低转速就能够供应峰值扭力的特性,加上与变速箱之间的高度默契,让3008 1.6 THP在满载四名乘客的上坡加速计时过程中展现压倒性的强悍态度,动力输出饱满且油门反应直接,前轮经常在加速出弯时以空转姿态引领着我们冲向下一个弯角,而大幅领先对手的实测成绩,也让它成为动力项目最令人激赏的一款。

就帐面数字来看,Yeti 1.2 TSI是动力项目最弱的一款车型,不过车头那具引擎却展现有如小辣椒般的热度,灵活车身加上有DSG双离合器七速自手排的效能,跑起来的速度完全不像是105匹马力输出会有的表现,七个档位的宽广齿比分布让1.2升涡轮引擎爆发极高的工作效率之外,在市区与快速道路巡航的运转细緻度也提供极为优雅的行车氛围,且上坡满载的加速成绩居然还超前了两位日系对手而仅次于3008 1.6 THP,让人对Yeti 1.2 TSI的印象完全改观。

规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选3008 1.6 THP的1.6升涡轮增压引擎充分展现扭力的优势,六速手自排也提供极佳的工作默契,在上坡满载加速成绩方面以大幅差距领先对手。
Forester这具2.0升水平对卧四缸引擎与ASX同样有着150匹马力的水準,即便这具引擎的运转细緻度也让人非常讚赏,但四速手自排在此次已明显落后对手许多,不管是再加速超车或山路的爬坡满载测试,均可明显感受其变速箱齿比的不足之处,面对上坡髮夹弯时很容易在1~2档之间陷入尴尬局面,相对也影响了计时测试的成绩。至于ASX 2.0 4WD,面对上坡与满载测试的过程中,扭力输出与CVT变速箱的齿比搭配虽不至于像Forester 2.0那样艰难,但速度提昇仍不够活泼、敏捷,最终在满载计时测试只取得第三名的成绩。ASX的产品概念非常独特,手排拨片与强调操控的悬吊设定确实提供高度驾驶乐趣,但可惜此次遇上的对手是3008 1.6 THP与Yeti 1.2 TSI,小排气量涡轮增压引擎的优势加上均衡的全面性演出,让两部日系车得认真面对这项问题。


规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选Forester 2.0 XS的水平对卧四缸引擎因为只配备四速手自排,齿比设定限制了整体的能量输出。
各展所长


车身平台源自Outlander、几乎可视为进口紧緻版Outlander的ASX 2.0 4WD,不仅拥有最大卖点的原厂鲨鱼头造型,更拥有包含全景式玻璃车顶、全车系7具SRS气囊(包含双前座正面、侧面、车侧气帘,与驾驶座膝部)、Push Start引擎启动按键、FAST KEY感应式钥匙、方向盘换档拨片在内的丰富配备,配备项目的得分可说与3008 1.6 THP互在伯仲之间。但受限于稍小的车身尺码,以及仅有水準演出的动力与操控性能,整体的得分表现并未能强压对手。至于四车当中售价最昂贵的3008 1.6 THP,果然也让人充分感受到「一分钱、一分货」的价值所在。不仅配备的丰富度令人讚赏,讲究的座舱铺陈与用料,再加上优异的隔音效果,更让人明显感受不同于其他对手的豪华与舒适氛围。另外,饱满线性的动力性能不仅在此次满载上坡加速测试中勇夺第1,实用的空间机能更能发挥加分效果。

四车当中售价唯一在百万元以下的Yeti 1.2 TSI,果然也受限于价格成本,导致在配备项目上的弱势,而四车最小的车身尺码也无法在空间表现上取得便宜。不过动力与操控方面的表现倒是让人颇为惊豔,仅有1.2升汽油涡轮的动力搭配7速DSG双离合器自手排变速系统,竟能在此次的满载上坡加速测试中获得第2名佳绩,可说让人刮目相看。至于售价次便宜的Forester 2.0 XS,也与Yeti同样有着配备丰富度受制于价格考量的两难。虽然拥有四车最宽敞的空间表现,而Subaru当家的Symmetrical AWD对称式全时四驱系统,也能展现出四车最佳、同时也最富有驾驭乐趣的操控性能,但略显老旧的4速自排变速系统不仅未能充分发挥动力性能,同时也是导致满载上坡加速测试成绩垫底的元兇之一,让人感到些许可惜。


规格剖析 进阶休旅生活进口百万CUV评选 
Our Choice──Peugeot 3008 1.6 THP


在进口百万等级跨界休旅车款来说,「Size Does Matter」~相信也是国内许多準车主的考量重点之一。而这里所指的「Size」字义、当然也不仅仅侷限在车身尺码大小而已,另外也包含了建议售价、动力性能与各项配备项目的多寡。也因此,评比总得分最高的Peugeot 3008 1.6 THP,即成为此次集评的Our Choice。但相对的,3008 1.6 THP较其他同级车款高出许多的建议售价,相信也是原厂需要说服準车主买单的重要关键所在,而从国内价格相对比较便宜的Yeti与Forester等车型,在去年度相当平稳的每月销售数量来看,也可佐证此看法。至于新成员的ASX表现会是如何呢?则仍有待一段时间的观察与考验。
 

车型名称ASX 2.0 4WD 3008 1.6 THPYeti 1.2 TSIForester 2.0 XS引擎型式L4 DOHC 16VL4 DOHC 16V+TurboL4 DOHC 16V+TurboF4 DOHC 16V排气量1998c.c.1598c.c.1197c.c.1995c.c.最大马力150hp/6000rpm156hp/6000rpm105hp/5000rpm150hp/6000rpm最大扭力20.1kgm/4200rpm24.5kgm/1400~4000rpm17.9kgm/1550~4100rpm20.2kgm/4200rpm变速系统六速CVT手自排六速手自排七速自手排四速手自排驱动方式AWDFFFFAWD车重1440kg1532kg1370kg1495kg0~100km/h11.9秒9.3秒12.0秒12.4秒极速188km/h200km/h173km/h184km/h
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